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ブログ トヨタbZ4Xプロトタイプに清水和夫「高級スポーツカーみたいだな。これからは血管に電気通すか!」

トヨタbZ4Xプロトタイプに清水和夫「高級スポーツカーみたいだな。これからは血管に電気通すか!」

トヨタbZ4Xプロトタイプに清水和夫「高級スポーツカーみたいだな。これからは血管に電気通すか!」
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■今までは血管にはガソリンが流れていたけど、これからは電気を流すのも良いかも♪by清水和夫

●トヨタとスバルの協業で生まれたブレーキ&スロットルのバイワイヤ技術

話題のBEV(バッテリーEV)、トヨタ「bZ4X」プロトタイプに試乗した国際モータージャーナリスト・清水和夫さん。

常日頃「オレの血管にはガソリンが流れている」と言っている清水さんですが、今回、このトヨタ・bZ4Xプロトタイプに試乗したら、あまりの出来の良さに「これからは血管に電気流してもいいかも♪」って(笑)。

ま、評価に厳しい清水さんなので、褒めることだらけではないのは当然。なにが良くて言いたいことは何があるのか?…気になります。

●全輪駆動か前輪駆動か?「後輪駆動でも良かったかも」

清水さんは駆動違い、タイヤサイズ違いの3台を試乗しています。4WDの18インチと20インチ、そしてFWD(前輪駆動)の20インチです。

「『FF』とは言わないんだよね、フロントにエンジン無いから」(FF=フロントエンジン・フロントドライブ)。なので、FWD=フロント・ホイール・ドライブ。

この駆動輪の違いを、清水さんはどう評価しているのでしょうか?

「FWDは前に150kWのモーターを搭載していますね。4WDだと前後80kWずつで合計出力160kW。パワーウエイトレシオを考えたら、ドライならFWDのほうが速いかも。ただ、後輪駆動じゃなくて前輪駆動だから、150kWでフロントタイヤが悲鳴を上げなければいいけどね。

でも、同じ2輪駆動にするんだったらリヤモーターのほうがよかったんじゃない?という気はするけど、どうなんだろ。

トヨタbZ4Xプロトタイプに清水和夫「高級スポーツカーみたいだな。これからは血管に電気通すか!」

前後の重量配分とかを考えると、ちょっとフロントが辛そうな感じはあるよね。4WDのほうがリーズナブルな走りをしています。でもそれは本当にわずかな違いなので、値段を考えたらこの前駆け(FWD)モデルでもいいかと思っちゃいますね。

ただ、150kWのモーターと80kWのモーターがあるから、リヤを150kWにしてフロント80kWで、合計で230kWのEVを作ったら凄いんじゃないかと思うけど。それは、今あるユニットを組み合わせればできちゃうんですよね」(清水)。

ということで、4WD&FWDのドライブモードやワンペダル、トヨタ初のステアバイワイヤ、そのほかインプレッションは動画に続く!

(試乗インプレッション:清水 和夫/動画:StartYourEnginesX/アシスト:永光 やすの)

【SPECIFICATIONS】・ボディサイズ全長×全幅×全高:4690×1860×1650mm(to アンテナ)ホイールベース:2850mm・モーター種類:交流同期電動機最大出力:FWDモデル フロントモーター150kW4WDモデル フロントモーター 80kW/リアモーター 80kWシステム最大出力:FWDモデル 150kW/4WDモデル 160kW・動力用主電池種類:リチウムイオン電池総電圧:355V電力量:71.4kWh・充電性能AC充電器最大出力:6.6kWDC充電器最大出力:最大150kW・一充電走行距離(WLTCモード)FWDモデル 500km前後4WDモデル 460km前後・加速性能0→100km/h 加速:FWDモデル 8.4秒/4WDモデル 7.7秒

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【関連リンク】

StartYourEnginesXhttps://www.youtube.com/user/StartYourEnginesX

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